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Se você tem até R$ 30 mil para adquirir um carro zero, a escolha não deve ser difícil. Não por uma boa razão: é que só existem 2 modelos à venda no Brasil abaixo desse limite, entre os novos. O último a sair dessa faixa, por muito pouco, foi o Fiat Uno, que acaba de ter o preço inicial reajustado para R$ 30.010.
Em maio passado, quando o G1 fez a lista dos carros zero mais baratos no país, havia 4 modelos. Além do Uno, o Chery QQ também ficou mais caro e ultrapassou a faixa de até R$ 30 mil, passando para R$ 31.900 na sua versão mais básica.
Veja a lista dos veículos mais baratos do Brasil.
O nível de despojamento do carro mais barato do país é tão grande que itens simples como capô com alça de segurança e calotas são listados entre os equipamentos do Palio Fire no site da Fiat. Para ter ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas eletricos, é preciso desembolsar R$ 5.519.
Com o preço mantido em relação a maio do ano passado, o pequeno GC2 se tornou o segundo veículo mais barato do país, e o último que custa menos de R$ 30 mil. Porém, ele aposta na tática de oferecer pacote generoso por preços razoáveis. Ar-condicionado, direção hidráulica, rádio, vidros e travas elétricos são itens de série.
Porém, esbarra na pequena rede da Geely no Brasil. São apenas 14 concessionárias no país, 3 a menos do que em maio passado.
Apenas R$ 10 acima do limite de R$ 30 mil, o Uno Vivace está com os dias contados. Ele sairá de linha quando o Mobi, novo subcompacto da Fiat, começar a ser vendido, na metade do ano. Até, segue com uma lista de itens de série despojada, distante do Uno que foi reestilizado no fim de 2014.
A produção nacional do QQ ainda não foi iniciada, mas ele teve o preço reduzido na comparação com maio de 2015. Na época, a versão de entrada custava R$ 31,9 mil, e agora baixou para R$ 31.290. Ainda há uma versão mais equipada, com vidros elétricos traseiros, sensor de ré e rodas de liga leve por R$ 33.690.
Dono do projeto mais moderno da lista, o compacto tem a seu favor o bom resultado no teste de colisão do Latin NCap. Além disso, tem desempenho acima da média para um veículo 1.0 e um dos melhores consumos de combustível do país.
No início dos anos 2000, o Clio era considerado um dos populares mais refinados do mercado. Quando a obrigatoriedade dos airbags ainda nem estava em discussão, ele já oferecia tais itens. Com o passar do tempo, porém, ele foi ficando mais "espartano".
Em maio do ano passado, por exemplo, a versão básica não vinha nem com vidros e travas elétricos. Agora, o hatch ficou mais de R$ 6 mil mais caro, porém, oferece ar-condicionado, direção hidráulica e vidros e travas elétricos.
Modelo da lista há mais tempo em linha, o Classic já teve seu projeto pago há anos. Por isso, a GM pode vender o modelo com pacote de equipamentos interessante por um preço nem tão alto. Mesmo assim, só ganhou direção hidráulica de série na linha 2016.
O único kit de opcionais custa R$ 1 mil e traz alarme com fechamento automático dos vidros e vidros e travas elétricos.
Mesmo passando por um facelift recentemente, o Gol segue na lista dos mais baratos do país. E desde a versão de entrada, por menos de R$ 35 mil oferece alguns itens de série interessantes.
Além da mudança visual, ganhou o motor 1.0 de três cilindros já presente no Up. Ele é uma opção mais moderna e econômica ao antigo 1.0 de quatro cilindros.
O hatch compacto aposta em motor acima de 1.0, espaço interno e lista de equipamentos completa para agradar. De quebra, custa quase R$ 10 mil a menos do que os concorrentes diretos, como Chevrolet Onix 1.4, Fiat Palio e Hyundai HB20.
Mesmo com a evolução do modelo nacional em relação ao chinês, ainda deve um pouco em refinamento, fato atenuado pelo bom preço de compra. Até o fim de março, ainda conta com R$ 2 mil de desconto.
Por R$ 1 mil a mais do que o hatch, é possível levar para a casa a versão sedã do Celer. Ela é 14 cm mais comprida, diferença que reflete no tamanho do porta-malas. São 450 litros, contra 380 litros do compartimento do hatch.
Na lista de equipamentos e nas especificações técnicas, os dois modelos são idênticos. O visual do sedã, porém, é mais controverso, com uma traseira de gosto duvidoso.
Mesmo na versão básica, o March vem bem equipado. Ele ainda conta com o esperto motor 1.0 de três cilindros, introduzido pela Nissan no modelo há pouco mais de um ano. De quebra, o modelo também aparece entre os mais econômicos da categoria.